2026 AUTOBACS SUPER GT Round 5　「SUZUKA GT 300km RACE」　⑮　鈴鹿サーキット　8月23日　スーパーGT第5戦　GT500結果発表

GT500　1位　16号車　ARTA MUGEN

1位　16号車　#16 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（野尻　智紀／佐藤　蓮）SW　26kg　

予選4番手でスタートして、ポールポジションスタートの17号車 Astemoを逆転、コンビとしてのシーズン初優勝（野尻選手は通算11勝目、佐藤選手はGT300、GT500を通じて初めてのスーパーGT優勝）、監督のドリキンこと土屋圭一監督も体制変更後の初優勝でおめでたいレースになった。

GT500　2位　17号車　Astemo REAL RACING

2位　17号車　Astemo HRC PRELUDE-GT（塚越　広大／野村　勇斗）　SW　18kg

第2戦は9位、第4戦は5位、今回予選はポールポジションだっただけに2位は悔しいが、着実にランクアップしている。GT500ルーキーイヤーの野村選手の快進撃に注目が集まる。

GT500　3位　8号車　Team HRC ARTA MUGEN

3位　8号車　#8 ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT（太田　格之進／大津　弘樹）SW　32kg

同じチームのARTA16号車が優勝し、8号車も3位で表彰台に上る快挙、8号車は2戦連続表彰台獲得。
1位から3位をプレリュードが表彰台独占し、プレリュードの速さを証明するレースとなった。
大津選手は思ったようにペースを上げられなかったと言ってましたが、それでも３位なので次回に期待。

GT500　4位　23号車　NISMO

4位　23号車　MOTUL Niterra Z（千代　勝正／高星　明誠）SW　28kg

予選8番手から追い上げ、終盤3位に迫ったが、47周目の130Rで52号車がクラッシュしセーフティーカー導入により4位でレースを終えた。

5位　38号車　TGR TEAM KeePer CERUMO

5位　38号車　KeePer CERUMO GR Supra（大湯　都史樹／小林　利徠斗）SW　42kg

小林選手は公式練習で起きたクラッシュにより、公式練習で走れず、公式予選ぶっつけ本番でGT500クラスで初めて鈴鹿サーキットを走ることになるなど経験不足でも5位になるのはすごい事だ、今後に期待・・・。

6位　12号車　TEAM IMPUL

6位　12号車　TRS IMPUL with SDG Z（平峰　一貴／ベルトラン・バゲット）SW　30kg

スタートはバゲット選手が5番手から上位グループで走行、25周目に平峯選手に交代、47周目に130Rでクラッシュが発生、FCYとSCが導入されて6位フィニッシュ。

7位　24号車　KONDO RACING

7位　24号車　リアライズコーポレーション Z（名取　鉄平／三宅　淳詞）SW　14kg

名取選手がスタートを担当、10番手から6番手までポジションを上げ、19周目を終えたところで三宅選手にステアリングを託した。レース終盤の残り5周でFCYとSCが導入されて7位フィニッシュ。

8位　14号車　TGR TEAM ENEOS ROOKIE

8位　14号車　ENEOS X PRIME GR Supr（福住　仁嶺／大嶋　和也）SW　56kg

スタートドライバーの申告（SUPER GTではレーススタートの遅くとも２時間30分前までにスタートドライバーを申告）を忘れてしまい、福住選手がスタートドライバーになるハプニングが起きたエネオスだが、二人ともベテランなので関係なさそう。

福住選手がスタートを担当、序盤はグリッドどおりの12番手、13周目に10番手、24周を終えて大嶋選手に交代、８位でフィニッシュ、3ポイントを獲得するも、ランキングで3位に後退。

9位　36号車　TGR TEAM au TOM’S

9位　36号車　au TOM’S GR Supra（坪井　翔／山下　健太）SW　96kg

　36号車はサクセスウエイト50kgに燃料リストリクター、さらに給油リストリクター（2段階）を背負った状態で、GT500唯一の最大ハンデ状態、決勝は11番手からスタートし、9位でフィニッシュ。
　どんなハンディを背負っても確実なレース運びで、いつの間にか上位に食い込み、ポイントを獲得し取りこぼしがない印象、ドライバーズポイント、チームポイントの両方でトップを守るau、４連覇にまた一歩近づいた。

10位　37号車　TGR TEAM Deloitte TOM’S

10位　37号車　Deloitte TOM’S GR Supra（笹原　右京／ジュリアーノ・アレジ）SW　22kg

37号車は予選終了後トラブルが発生し、エンジン交換を行ったため、ペナルティストップ5秒を受け我慢のレースになったが10位になりポイントを獲得。

11位　100号車　STANLEY TEAM KUNIMITSU

11位　100号車　STANLEY HRC PRELUDE-GT（山本　尚貴／牧野　任祐）SW　54kg

第4戦の富士スピードウェイで優勝したが、今回はエンジン交換によるペナルティが大きく響き11位だったが、ホンダ勢は調子が良いので次回に期待しています。

12位　64号車　Modulo Nakajima Racing

12位　64号車　Modulo HRC PRELUDE-GT（大草　りき／イゴール・オオムラ・フラガ）SW　0kg

前回の富士スピードウェイで行われた第４戦のスタートで、接触により空中に舞い上がり大破する大事故をグランドスタンドで観戦中に目撃、見守る多くのGTファンが心配していたが見事復活、クルマよりもドライバーの精神力に驚いた。（イゴール・オオムラ・フラガは翌週のレースに出ていた）。
クルマもお盆期間を挟んでいるため修復はかなりタイトなスケジュールだったらしい。

13位　19号車　TGR TEAM WedsSport BANDOH

唯一のヨコハマタイヤを使用するチーム、来年はタイヤメーカーが統一されると戦略も変わりそう。

今回のレースで19号車はFastest Lapを記録　1’48.528 (40/50) 192.625 km/h（阪口　晴南）

ＮＣ（リタイヤ）39号車　TGR TEAM SARD

リタイヤ　39号車　DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口　雄飛／サッシャ・フェネストラズ）SW　34kg

39号車は34周でピットインしたときに右フロントタイヤのナットが外れず、リタイヤになった。
あんな短い時間でタイヤ交換するのでナットが噛んだのでしょうか、真相は判りませんが・・・。
ちなみに、タイヤ交換に使用するインパクトレンチは1台100～150万円くらいするとか、お金かかる訳だ。

以上、2026 AUTOBACS SUPER GT Round 5　「SUZUKA GT 300km RACE」のGT500の結果発表でした。

2026 AUTOBACS SUPER GT Round 5　「SUZUKA GT 300km RACE」　⑯　鈴鹿サーキット　8月23日　スーパーGT第5戦　GT300結果発表　1位から15位　へ続く