ヘアピンに移動
ヘアピンカーブにやって来ました、2020年4月1日付けで日信工業とのネーミングライツにより「NISSINブレーキヘアピン」となりました。（2026.8.22 12：50）
日信工業は長野県東御市に本社を持ち、4輪車や2輪車向けブレーキ装置ならびにアルミ製品などの開発、製造、販売を手掛ける企業なので、ヘアピンにはピッタリです。
さすがに土曜日の予選で、異常な位の暑さでは、ほとんど人が居ません。
スーパーGT：公式予選（Q1）は15:30〜なので、まだまだ時間はあります、それまで暑さに耐えて時間をつぶします。（2026.8.22 12：50）
ヘアピンカーブ丼
腹が減ってはこの後のレース観戦も出来ません、ヘアピンカーブに出店している「鳥いし」のヘアピンカーブ丼を頂きます。（1000円）、これだけ熱いと栄養補給と水分補給は必須です。
「鳥いし」は昭和47年（1972年）近鉄白子駅前で開業した焼き鳥屋で、長い歴史があるそうです。
（2026.8.22 12：55）
13:20〜 FIA-F4：第7戦決勝 インディペンデントクラス（11周または30分間）
13：20からFIA-F4：第7戦決勝 インディペンデントクラスのレースが始まり、デグナーコーナーを立ち上がり、一斉にヘアピンカーブにやって来ます。（2026.8.22 13：22）
ヘアピンにトップで飛び込んできたのは44号車JMS Racing with B-MAX（今田信宏）、55号車 baum beauty clinic（KENTARO）、5号車TEAM 5ZIGEN F4（HIROBON）が続きます。 （2026.8.22 13：22）
92号車Rn-sports MCS4（植田正幸）、30号車B-MAX TEAM DRAGON（DRAGON）、96号車CSマーケテイング アキランド（齋藤真紀雄）、61号車HELM MOTORSPORTS F4（WILLIAM）（2026.8.22 13：22）
40号車GIGS Ride with Eagle Sports（赤松昌一朗）、10号車Rn.SHINSEI.MCS4（中島功）、12号車Rn-sports ELPA朝日電器（小嶋健太郎）、71号車ダイワN通商アキランド（大山正芳）、22号車ZAP FIRST Racing（清水剛）（2026.8.22 13：22）
77号車A-PEX MCS4-24（MOTOTINO）、4号車仙台DayDream & Dr Dry（佐々木祐一）、86号車Dr.Dry Racing Team（大阪八郎）（2026.8.22 13：22）
18号車Kageyama HYDRANGEA MCS4（鳥羽豊）、98号車Bionic Jack Racing（IKARI）、11号車Rn 菱洋スギヤマ（杉山寛）
ヘアピンで接触により、4台が巻き込まれる
77号車A-PEX MCS4-24（MOTOTINO）と86号車Dr.Dry Racing Team（大阪八郎）がヘアピンに飛び込んできました。（2026.8.22 13：26）
あ～当たってる・・・。（2026.8.22 13：26）
後からも来てるし・・・。77号車、86号車、11号車、18号車の4台が絡む事故が発生しました。（2026.8.22 13：26）
86号車と77号車がコースアウト、86号はリアウィングも壊れてる。
11号車Rn 菱洋スギヤマ（杉山寛）も結構壊れたみたい、動けません。
フロントスポイラーが・・・。
18号車 HYDRANGEA Kageyama Racing（鳥羽 豊）はフロントスポイラーが破損してしまいました。走行中に外れて事故にならなければいいけど・・・この後ピットに戻りましたが、リタイヤになりました。
SCによりレースは中断、オフィシャルによる救出が行われました。
暑い中、ご苦労様です。よいしょ、よいしょ・・・。（2026.8.22 13：29）
55号車baum beauty clinic（KENTARO）、5号車TEAM 5ZIGEN F4（HIROBON）（2026.8.22 13：29）
セーフティーカーもタイヤを鳴らしながらヘアピンをクリアしていきます。どれぐらいのスピードなんでしょう？SC導入時刻 13：30′40（2laps)～13：41′56（6laps)
（2026.8.22 13：36）
レース再開
セーフティーカーがコース上からいなくなり、レースが再開されました。集団が近づいてくるエキゾーストノートを聴くだけでもワクワクしてきます、そしてデグナーコーナーを立ち上がり姿が見えると、まもなくヘアピンカーブにやって来ます。
一旦レースがリセットされ、チャンスが生まれます。
次から次へとやって来ます、どこを撮るのか迷います。
連写で撮ると、まるでパラパラ漫画みたいですが、メモリーの容量がどんどん減っていくので、なんとかカッコよく一発で決めたいのですが、そんなテクニックはありません。（2026.8.22 13：44）
98号車Bionic Jack RacingのIKARI選手のフロントスポイラーが破損して、引きずりながら走行しています（2026.8.22 13：46）
その後レースが再開されたが、10周目に二度目のセーフティーカーが入り、最後の11周目にセーフティーカーがファイナルラップでピットインも、追い越し禁止のままチェッカーを迎えることになりました。（２回目のSCカー 13：49′21(9laps)～SCカー先導によリチェッカー）
レース終了後、自走出来なくなった11号車がクレーンで吊り上げられ回収されました、ドライバーさんも最後まで心配そうに見ていました。
レッカー車によりピットに運ばれていきました。あ～修理費いくらするんだろう・・・（2026.8.22 14：02）
無事回収され、コース上はオフィシャルにより清掃・整備され、次のレースに備えます。（2026.8.22 14：03）
次の予定
14:25〜 FIA-F4：第7戦決勝 チャンピオンクラス（11周または30分間）
15:30〜16:13 スーパーGT：公式予選（Q1）
15:30〜15:40 GT300 A
15:48〜15:58 GT300 B
16:03〜16:13 GT500
16:23〜16:51 スーパーGT：公式予選（Q2）
16:23〜16:33 GT300
16:41〜16:51 GT500
17:05〜17:50 キッズウォーク
真夏の鈴鹿の一日は長く、まだまだレースは続く、熱中症にならないようにしなければ・・・。
2026 AUTOBACS SUPER GT Round 5 鈴鹿サーキット ③ 8月22日予選 FIA-F4：第7戦決勝 インディペンデントクラス結果 へ続く
