名鉄小牧線

半地下の小牧口駅から次の小牧駅に向かいました。小牧駅は１９８９年（平成元年）地下駅化されるまでは地上駅で、場所も現在とは違う場所でした。小牧駅はピーチライナー（廃止）の接続駅になっており、その遺構がありましたが徐々に解体されています。

間内駅を出発し、次の小牧口駅に向かいます。高架になった線路は掘割式になり、半分地下のような線路のまま小牧口駅に到着します。小牧口駅はホームの半分が掘割、半分が地下のような構造が特徴です。

間内車庫予定地の北側にあるのが間内駅、西口と東口にそれぞれ改札口があり、跨線橋で上下線ホームの往来が出来るが階段だけの構造になっている。駅の東側には戦国武将の銅像が立っており、調べてみたら「浅井長政」の一族がここで生き延びた歴史があった。

牛山駅と間内駅の間に広がる広大な土地があります、途中の線路から分岐した線路が延びて行きますが、架線が無いため電車が入ることはありません。この土地は間内車庫の予定地でしたが、建設は見送られ、現在は資材置き場になっています。

小牧基地への引き込み線跡を見て、次の牛山駅に向かいます。島式ホームの牛山駅はホーム幅が広く、4両編成の小牧線の車両より長いホーム長だが、小牧基地の航空祭の時は、臨時列車が運行されてもホームが人であふれるほどになる。

名鉄小牧線の春日井駅と牛山駅の間に、わずかに残る引き込み線の線路跡があります。かつて戦時中に小牧基地に燃料などを運び込むための貨物線の痕跡です。1968年に廃止になって放置され、どんどん朽ち果てていきますが、最近その痕跡すら消えていきます。

名鉄小牧線春日井駅、春日井市内にはＪＲ春日井駅があり、同じ春日井駅でも場所も規模も違うので間違えやすい。名鉄春日井駅は改札口が一か所で、跨線橋を渡り島式ホームに行くスタイル。ホームには懐かしい感じのする上屋が残る。今後再開発が予定されている。

味美駅から小牧方面に進むと、渡り線があり小牧・味美間で折り返し運転が出来るようになっていた。春日井駅までの間に１１もの踏切がある区間だった。今まで気づかない踏切もあり、もう少しで見落とすところだった。

現在3代目の駅舎になりましたが、以前は島式ホームで西口だけの駅舎で、跨線橋でホームに行く駅でした。バリアフリー対策もあり新しくリニューアルした味美駅の工事の過程を少しだけですが紹介します。

小牧線には味鋺駅、味美駅、味岡駅と「味」の付く駅が３つあります。味美駅は２０２０年６月２７日に現在の２面２線の駅に改築されました。新たに東口の駅舎と駅前に広場とトイレが新設され綺麗な駅に変わりました。