- フェラーリ モンディアルｔカブリオレ（１９９０年）
- ポルシェ 911（964）ターボ（１９９１年）
- ランチア デルタ インテグラーレ１６Ｖ（１９９１年）
- ＢＭＷ ５３０ｉ（１９９４年）
- ランチア デルタＨＦインテグラーレ エボルツィオーⅡ ブルーラゴス（１９９４年）
- シトロエン 2ＣＶ ホフマン（１９８８年）
- メルセデスベンツ ＳＬ３２０（１９９５年）
- フォルクスワーゲン ゴルフ３ ＧＴＩ-16Ｖ（１９９５年）
- シボレー コルベットＣ１（１９５６年）
- ダットサン １０００ピックアップ（１９６０年）
- ニッサン セドリック スペシャル（１９６５年）
- ニッサン シルビア（１９６６年）
- ダットサン サニークーペ（１９６９年）
- ランドローバー レンジローバー（１９９５年）
- ニッサン フェアレディＺ（１９７１年）
- ニッサン チェリＸ-１Ｒ（１９７３年）
フェラーリ モンディアルｔカブリオレ（１９９０年）
トヨタ博物館から、愛・地球博記念公園に移動中、市内をパレードランする車列に遭遇しました。
次から次へ普段路上で見ることが少なくなったクルマがやって来ます。
ポルシェ 911（964）ターボ（１９９１年）
沿道にはクルマ好きのカメラマンが待っているので、運転しながら手を振ってくれます。
ランチア デルタ インテグラーレ１６Ｖ（１９９１年）
普段、あまり見ることの無いクルマのエンジン音や、エキゾーストノートが聴けるのは車好きには楽しい時間です。
あ～行っちゃった。
ＢＭＷ ５３０ｉ（１９９４年）
ジェントル～
ランチア デルタＨＦインテグラーレ エボルツィオーⅡ ブルーラゴス（１９９４年）
ランチアを一日に２回も公道で見ることは、滅多にありません。
車内からもスマホで撮ってます。
シトロエン 2ＣＶ ホフマン（１９８８年）
走ってるだけで幸せそうな雰囲気が伝わります・・・。
見ているこっちも・・・。
メルセデスベンツ ＳＬ３２０（１９９５年）
雨降らなくて良かった。
フォルクスワーゲン ゴルフ３ ＧＴＩ-16Ｖ（１９９５年）
ホットハッチなんて言葉も今はあまり聞かなくなりました。
ＧＴＩのエンブレム見ただけでただ物ではない雰囲気が・・・普通のゴルフじゃないんだよ。
シボレー コルベットＣ１（１９５６年）
気分はマイアミ？カルフォルニア？
ダットサン １０００ピックアップ（１９６０年）
昔のクルマって車幅が狭かった。
セダンとトラックが合体した不思議なボディ、ＳＵＶの元祖みたいなコンセプト？。
ニッサン セドリック スペシャル（１９６５年）
こっちは堂々とした車格。いかにもお金持ちのクルマの雰囲気が。
次々、やって来ます。シャッターチャンスが多すぎて難しい。
後ろ姿撮ったら、すぐに次のクルマが来ます。
ニッサン シルビア（１９６６年）
イベント以外で走ってる姿が見れるなんて。
クリスプカットのボディです。
ダットサン サニークーペ（１９６９年）
サニーといえば日産で有名でしたが、今はその車名さえも消えてしまった。
ランドローバー レンジローバー（１９９５年）
「砂漠のロールスロイス」なんて呼ばれたレンジローバー
王侯貴族が自分の領内を周る時や、狩猟に出かけるときに悪路でも走れるように開発されたクルマが原点
ニッサン フェアレディＺ（１９７１年）
信号が赤になると、みんな停止するか減速するのでその時がチャンスです。
縦型デュアルマフラーの排気音が聴けるのも公道パレードだからこそ。加速音がたまらん、もっと聞きたい。
ニッサン チェリＸ-１Ｒ（１９７３年）
リアハッチ周りと丸テールとウィンカーが一体のデザインが特徴的。
「第35回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」⑫ 長久手市内パレードラン その2へ続く
