スバル レオーネツーリングワゴン（１９８１年 日本）
４WDと言えばスバルのイメージですが、レガシーの前はレオーネでした。
乗用車タイプなのに雪道やオフロードの走破性が抜群で、オールマイティなイメージでした。
ツーリングワゴンの特徴の一つが二段ルーフでした。最近二段ルーフの車ある？
スキーに行くときなどスバルの４ＷＤは抜群に強く、条件が悪くなるほど有利になり、普段速いクルマを横目にどんどん進んでいきました、自分も3代目レオーネツーリングワゴンでスキー場通いしてました。
今でも４ＷＤと言えばスバルです。
スバル アルシオーネＳＶＸ（１９９４年 日本）
スバルにしては珍しいスペシャリティカーがアルシオーネ。
2代目として登場したアルシオーネSVX、イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがデザインし排気量3318ccの水平対向6気筒エンジン「EG33型」で、最高出力は240馬力。
サイドウィンドウは写真で分かるように一部しか開かない。
今でも個性的でかっこいいデザインです。（最近は同じようなデザインが多い気がする）
スバル インプレッサＷＲＸ（１９９５年 日本）
ＷＲＸのデカールを見るだけで、ラリーファンかラリーに関係してる人が乗ってると勝手に思ってしまうくらいラリーのイメージが強い。
しかも「ＳＴＩ」だ、これ見ただけでとんでもなく速いクルマだとわかる。
しかもオーナーはスバリストだと勝手に決めてしまう。
三菱 ミニカ（１９６７年 日本）
初代ミニカ（1962年-1969年）車名はミニカー（mini-car）にちなんでつけられた。
このサイズで４人乗り、こんな速度でもロールしてるのが可愛い。
３ボックスで２ドアセダン、羽ミニカの愛称もあり、テールフィンがいいね。
2サイクルエンジンの白煙が、いまどきのクルマでは見ない光景だ。２ストロークのエンジン音と白煙を残して今でも元気です、物を大事にする文化を守らなきゃ・・・車が古くなると税金が高くなる日本の税制はおかしくない？
それにしても車に対して人間が大きく見える。
三菱 ３６０バン（１９６７年 日本）
三菱自動車初めての４輪商用自動車が３６０バン、三菱ミニカの原型になった車。
なのでミニカはよく似てる。
エンジンは２ストローク強制空冷２気筒・359ｃｃ、フロントエンジンでリアドライブ、ボンネット内にガソリンタンクが同居している。先ほどのミニカと同じでリアフェンダーが少しタイヤにかかるのが特徴でもある。
リアゲートは上下に２分割で開く、リアガラスに張られているプレートには「白煙注意」「２スト車」の文字が。
三菱 コルトギャラン（１９７０年 日本）
コルトギャランは1969年12月にデビュー、デビュー当初は4ドアセダンのみで、その後バリエーションが広がって行った。背後に控えるＧＴＯもその一つ。
この時代ウィンカーも赤色だった。いつからオレンジ色になった？
三菱 ギャランＧＴＯ（１９７４年 日本）
パレードに出発するのは、いかにも男臭いＧＴＯ、ＧＴＯと言ってもグレートティーチャーじゃない。
ＧＴＯは「Gran Turismo Omologato」の略で（イタリア語でGTレース用ホモロゲーションモデル）を表す
ＧＴＯと言えばダックテール、発売当初のキャッチコピーは「Hip up coupe（ヒップアップクーペ）」。
ビス止めのオーバーフェンダーがかっこいいね。
三菱 ギャランΣ（１９７６年 日本）
ギャラン４ドアの後継として登場したのが、３代目三菱ギャランΣ（シグマ）ヘッドライトが丸目は前期型（後期型は角目になった）、2Lエンジン「アストロン80」のトップグレードがＧＳＲだった。
2ドアクーペは「ギャランΛ（ラムダ）」と呼ばれた。
Σの名前が与えられたセダンは3代続き、平成2年（1990年）にディアマンテに引き継がれるかたちで23年間も続いた。
三菱 ミラージュ（１９８１年 日本）
三菱の初めてのＦＦ車が「ミラージュ」だった。マニュアルト・ランスミッションのみで、４速の主変速機に副変速機を持つ８速マニュアルのスーパーシフトと呼ばれる珍しいクルマだった。
ミラージュのCMで流れていた「サンライズ・ハイウェイ」は山本達彦を聴くきっかけになり、今でも聴いています。
ＣＭがとっても懐かしい。
そして、山本達彦は今でもライブなどで活躍していて、当時のままのイメージなのがすごい。
三菱 ランサーＥＸ（１９８４年 日本）
73年に登場した初代ランサーは、同年のサザンクロスラリーでいきなり1〜4位を独占。翌年のサファリラリーでも優勝するなど、ラリーのイメージが強かった。
1981年発売された「1800GSR-ターボ」は「ランタボ」の愛称で呼ばれ、三菱の乗用車として初めてターボを装着した。
RALLY ART（ラリアート）のステッカーが貼ってあるだけで速そうな硬派な車に見えた。
三菱 パジェロ エステートワゴン（１９８４年 日本）
「パリ・ダカールラリー（パリダカ）」でいきなり市販車無改造クラスで優勝を成し遂げた。1985年には総合優勝も達成するなどＲＶブームが日本に巻き起こり、パジェロは人気車だった。
ＲＶブームの頃はオフロード車が各社から発売され、スキーやサーフィンなどのアウトドアブームもあり、シティオフローダーだらけだったが次第にブームが去り、パジェロも2019年8月で国内生産終了となってしまった。
「第35回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」⑧へ続く
