- ＢＭＷ アルピナＣ１ 2.3/１（１９８４年 ドイツ）
- ルノー4 ＧＴＬ（１９８９年 フランス）
- メルセデスベンツ １９０Ｅ 2.5-16 エボリューションⅡ（１９９０年 ドイツ）
- フェラーリ モンディアル ｔカブリオレ（１９９０年 イタリア）
- ポルシェ ９１１（９６４）ターボ（１９９１年 ドイツ）
- ランチア デルタ インテグラーレ１６Ｖ（１９９１年 イタリア）
- シトロエン ２ＣＶ ホフマン（１９８８年 フランス）
- カジバ モーク（１９９４年 ポルトガル）
- ＢＭＷ ５３０ｉ（１９９４年 ドイツ）
- ランチア デルタＨＦインテグラーレ エボルツィオーネⅡ ブルーラゴス（１９９４年 イタリア）
- メルセデスベンツ Ｅクラス ステーションワゴン Ｅ３２０Ｔ（１９９４年 ドイツ）
- メルセデスベンツ ＳＬ３２０（１９９５年 ドイツ）
- ランドローバー レンジローバー（１９９５年 イギリス）
ＢＭＷ アルピナＣ１ 2.3/１（１９８４年 ドイツ）
1982年公開の大藪春彦原作、角川春樹監督による映画「汚れた英雄」で、主人公・草刈正雄演じる国際A級ライダーのプライベートカーとして登場したのがこの「アルピナC1 2.3」
ローズマリーバトラーの歌ったオープニングテーマも大ヒットだった。
ボディサイドのアルピナラインは雪の結晶がモチーフになっている。このライン見ただけでカッコイイとなる。
最初はタイプライターを製造していたアルピナが自動車を作り、やがてＢＭＷの正式な傘下になり、現在年間１７００台ほどを製造している。（ワインも作っているらしい）
ルノー4 ＧＴＬ（１９８９年 フランス）
ルノー４ GTL（4はキャトルまたはカトルと読む）、今はあまり見なくなりましたが、32年間で800万台以上も生産されたベストセラー（世界中で走ってた？）
キャッチフレーズは「どこへでも乗って行ける旅行カバンのようなクルマ」世界的規模に見てもフォルクスワーゲンタイプ１（ビートル）、フォードモデルＴに続く第３位の生産台数で８１３万５４２４台、単独車種でフランスで過去最高だって。
好きなクルマでもコンディションを良好に保つには大変だろうね。
メルセデスベンツ １９０Ｅ 2.5-16 エボリューションⅡ（１９９０年 ドイツ）
見るからに速そうなクルマが１９０Ｅ 2.5-16 エボリューションⅡ、文字通りＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）で勝利するために世界限定５００台の限定モデル。（レースのホモロゲーションを取得するためで、シフトノブには○○○/５００のシリアルナンバーがあるらしい）
当時、アルファロメオ１５５と車体をぶつけながら激しいレースを繰り広げていました。
いまどきこんなでっかいリアスポイラーを付けたベンツを知らない人の方が多いのでは、知っているのはこの車がレースで活躍していたことを知っているレースファンだけかも・・・下品なベンツではない。
フェラーリ モンディアル ｔカブリオレ（１９９０年 イタリア）
フェラーリでは珍しい４人乗り（実際、後部に大人が乗るのは厳しい）V型8気筒モデルで「ヴァレオマチック」と呼ばれる、クラッチ操作のみを自動化した2ペダルのセミオートマチック、今では無くなってしまったリトラクタブルライトを動作させて健在をアピールしてくれました。
カブリオレボディは1017台が生産されたとか。
フェラーリでは珍しく大きなトランクルームがあり、ゴルフバッグも入るそうです。
跳ね馬のエンブレムと４灯丸テール、誰でも判るフェラーリの後ろ姿。
ポルシェ ９１１（９６４）ターボ（１９９１年 ドイツ）
９１１の３代目モデルが９６４、ポルシェっていっぱいあって覚えきれません・・・。
最高出力３３０ＰＳの３．３リッターターボエンジン、２本の楕円型テールパイプはターボチャージャの過給圧制御バルブが開くと排気ガスは左側のテールパイプからのみ出るんだって。後から見てみたい気がするけど、自分のクルマじゃ追いつかないし・・・一生見れない気がする。
ランチア デルタ インテグラーレ１６Ｖ（１９９１年 イタリア）
ランチア デルタと言えばラリーのイメージ、派手なボディにマルティ二のマークが映える。
今でも時々、近所のガソリンスタンドでランチアデルタを見ることがあるんです、どこの人だろう？
レースの世界ではよく見るマルティ二、スパークリングワインのメーカー、実は一回も飲んだことが無いんだよね。
こんど飲んでみよう。
シトロエン ２ＣＶ ホフマン（１９８８年 フランス）
ドイツのボディメーカーである「ホフマン」が独創的な一種のレジャービークルに仕立て上げたのが、このクルマ、２ＣＶのオープンカー初めて見ました。
助手席の女性の表情からこのクルマが楽しいのが判ります。
乗ってて楽しいのが一番です。
カジバ モーク（１９９４年 ポルトガル）
ミニをベースにパラシュートによる航空機からの降下可能なクルマとして最初は開発されたが、最低地上高が低く、エンジンの出力も低いため軍用車としては採用されなかったとか。
その後１９６４年に民間用に発売されたのが「Ｍｉｎｉモーク」１９６８年にイギリスでの製造は終了したが、オーストラリアやポルトガルで生産され、イタリアのカジバで生産されたのが今回のクルマのようです。（違ってたらごめんなさい）（カジバってバイクメーカーだと思ってたらクルマも作ってたんだ）
ミニモークってすごくオープンな車のイメージだったから、こんなハードトップみたいなモークは初めて見た。
ＢＭＷ ５３０ｉ（１９９４年 ドイツ）
５シリーズのエンジンの「ｉ」はガソリンエンジンを表し、直列６気筒ＳＯＨＣ2986ｃｃで１７５馬力。
ランチア デルタＨＦインテグラーレ エボルツィオーネⅡ ブルーラゴス（１９９４年 イタリア）
こんな長い名前だったんだ。エボⅡの中でも限定車となる“ブルーラゴス、２１５台しかない。
ランチアと言えばＨＦデルタみたいなイメージ、すごい角度のリアウィングが特徴。
この前後のフェンダーのふくらみがたまりません。
メルセデスベンツ Ｅクラス ステーションワゴン Ｅ３２０Ｔ（１９９４年 ドイツ）
この時代のベンツって古さをあまり感じなくて、なんだか優等生的で今でもファンが多いらしい。
安全性にこだわりがあって、ドアミラーなんかも運転席と助手席側では造りが違っていたり、ボディの剛性が高く乗り心地も良いらしい。
ベンツのテールランプが平面ではなく凸凹しているのは、汚れや雪道などでも視認性を確保するためと言われている。決して派手な装備ではないが、ちゃんと理由があり、考えられている気がする。
メルセデスベンツ ＳＬ３２０（１９９５年 ドイツ）
ＳＬはSport Leichtの略でシュポルト・ライヒト、軽量スポーツカーを意味するんだって。
初めて知りました。（ＳＬの意味なんて考えたこと無かった）
1954年に発表された初代モデル、「300SL ガルウイング」はトヨタ博物館にも展示されています。
ベンツのオープンカー、庶民の自分には一生似合いそうにありません。
ランドローバー レンジローバー（１９９５年 イギリス）
どっちが会社名と車名なのか判らなくなる（ややこしい）
ランドローバーが自動車メーカーで、レンジローバーはランドローバーから販売されている車種
すぐに忘れそうだ・・・。
足が柔らかいので、こんな速度でも大きくロールしてる。乗り心地とか操縦性はどうなんだろう・・・。
まだまだ、次のクルマが控えてる。
「第35回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」 ④へ続く
