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9月になっても、まだまだ暑い鈴鹿サーキットに夕暮れが近づき予選の時間になった。多くの車両がライトを点灯し、まるでナイトセッションのような雰囲気に。徐々に暗くなるサーキットだが、タイムを詰めるために攻め続ける各チームのレーサーが奮闘する。

ピットウォークが終わり、予選の時間までサーキットをぶらぶら、グランドスタンドから１コーナー、２コーナー、S字、逆バンクと移動して17：05からの予選を待ちました。Q１が始まるころには夕暮れが近づき、ヘッドライトを点灯しての走行になりました。

普段入れない場所がピットですが、鈴鹿1000ｋｍのチケットを持っていればピットウォークに参加できるのでとってもお得。たくさんの観客が参加するピットウォークは近くで選手や車両を見る事出来る貴重な体験となった。

ジャパンカップのレース1が終わり、ピットウォークの時間になりました。普段入れないピットには大勢のファンが訪れ、間近でレーシングマシンやレーサーを見て、選手のサインを求める行列で大混雑、でもこれもいい経験になりました。

鈴鹿サーキットで行われた、ジャパンカップレース1、フルウェットのためセーフティカースタートで始まり、全車レインタイヤでのレースは、その後のタイヤ選択が各チームの重要な勝敗を分けることに。

2025年9月13日・14日に開催された2025 Intercontinental GT Challenge 第4戦 第49回 SUZUKA 1000km、ジャパンカップレース1はスタート前から激しい雨になり、厳しいコンディションでスタートした。

2025年9月7日、　愛知県安城市のジェームス安城店で「2025 WedsSport BANDOH PRESENTS MOTOR SPORT トークショー」が開催、坂東監督と脇坂監督のトークで会場は盛り上がりとっても楽しい時間でした。

真夏の鈴鹿サーキットで行われたスーパーGTのレースも、西に日が傾きゴールが近づいてきました。各チーム様々なトラブルが発生し、セーフティーカーやフルコースイエローなど度々レースが中断、最後に笑ったのはどこのチームでしょうか。

今回のレースは、真夏の鈴鹿サーキットで開催され、応援する方も暑いレースでした。サーキットでは判らないことが、たくさんあります。帰宅後、時間が経ってから調べていくと、各チーム色々トラブルや困難を抱えながらレースをしていることが判ってきます。

スーパーGTのレースが始まり、何周かするとGT300クラスにGT500クラスが接近し、いつもの混走状態になるとだんだん順位も判らなくなってきます。クラスが違うと速度が違うため、ドライバーはお互い常に周囲を見ながらレースを行います。