犬山橋到着
ツアーオブジャパン2018のコースを試走できるとホームページに書いてあったので、選手はどんなコースを走るのか体験したくて、美濃コースを目指します。
長良川鉄道・関駅
途中、長良川鉄道の関駅があったので、ちょっと寄り道。
長良川鉄道は１９２０年、国鉄時代に福井県と岐阜県を結ぶために構想され、越美北線と越美南線と分けて建設が始まったが１９８４年国鉄が越美南線（現在の長良川鉄道の北濃駅から美濃太田駅までの72.1ｋｍ）の廃止を決定、全線開通まであと14ｋｍで建設が中止になり、昭和６１年（１９８６年１２月１１日）第３セクターの長良川鉄道が誕生したとか。（越美北線はJRの路線として残り、越前花堂駅と九頭竜湖駅を結んでいる）
長良川鉄道は食事を楽しみながら乗車できる観光列車「ながら」や絶景ポイントをゆっくり走る「ゆら～り眺めて清流列車」などを運行してるそうです。
長良川鉄道では４つの駅（関駅、美濃市駅、美並苅安駅、郡上八幡駅）でレンタサイクルを行っています。そのほかにもサイクリング列車（そのまま乗車、指定列車に限る）や輪行袋の貸し出し（美濃太田駅・関駅・美濃市駅・郡上八幡駅・美濃白鳥駅）などもあるそうです。
刃物会館、この時代なかなか物騒な駅名です（関は昔から刃物造りで有名で、関市が創業の地であるカミソリで有名なフェザーの工場やミュージアムがある）
刃物会館前駅は2022年3月12日(土)より、「せきてらす前」駅に改名されました。
ホームの向かい側には車庫があり車両のメインテナンスをしてます。
富士重工業社製
新造年月日：平成12年7月18日
長さ：16,500mm
幅 ：3,200mm
高さ：4,070mm
自重：26.8t
座席：ロングシート40席、定員102人
八幡信用金庫ラッピング車両 長良川鉄道ホームページより
長良川鉄道の車両は各車両それぞれ違い、特徴があります。
駅名が書いてなかったら、何の建物か判らないくらい、駅と思わないかも・・・
車庫の隣が長良川鉄道の本社なんだって。あとで知りました。
社名のペイントもうっすらと、目立たぬように・・・控え目です。
いかにも地方鉄道って感じでいいな。
記念に路線図タオルを購入し、入浴時に駅名を見ながらしばらく使ってました。
５０１号車が清掃中、新潟トランシス社製
新造年月日：平成19年3月27日
長さ：17,000mm
幅 ：3,090mm
高さ：4,070mm
自重：28.5t
座席：ロングシート39席、定員107人 スペックは長良川鉄道ホームページより
すべての車両が１両編成なので屋根も１両分だけです。
ヤマト運輸の宅配便を列車に乗せて運ぶ「貨客混載」のための車両がナガラ３００形 ３０５号がやって来ました
残念ながらクロネコのシャワーシーンは見れませんでした。
2018・ツアーオブジャパン美濃ステージ試走 後編に続く
