トヨペット マスターライン（１９６７年 日本）
クラウンベースなのにクラウンではなく、マスターラインを名乗るクルマ、タクシーを用途に想定されたクルマ
マスターラインのライトバン、全長4690ｍｍ、全巾1695ｍｍ、今見ても結構大型な車体です。
ゆったり走り抜けてきました。
トヨペット コロナ（１９６７年 日本）
名神高速道路で10万km連続高速走行公開テストを行い、高速性能と耐久性をアピールしたらしい。
傾斜したフロントノーズから後方に延びるラインは、アローラインと呼ばれた。
トヨタ パブリカ（１９６８年 日本）
１９６１年から１９８８年まで生産・販売されたパブリカ、PublicとCarの合成語の車名は一般公募で決まった。
トヨタ車で唯一の空冷水平対向２気筒エンジンだった。トヨタにも水平対向エンジンあった。
とってもコンパクトな後ろ姿、なんか微笑ましい。
トヨタ スポーツ８００（１９６９年 日本）
「ヨタハチ」の愛称で呼んだ方がわかりやすい。最高速度(155km/h)、加速性能(18.4秒)
１９６５年の船橋サーキットで行われたレースで浮谷東次郎のトヨタスポーツ800はレース中のクラッシュで１６位まで順位を落としたが、応急処置後の追い上げで優勝する劇的なレースを演じている。
船橋サーキットの出場車は、全てこの後ろ姿を見たことになる。
トヨタ カローラ1200（１９６９年 日本）
日本の大衆車と言えば誰でも知ってるカローラの初代、カローラ1200は1969年9月に初代より排気量を100ｃｃアップしたモデル。
三角窓全開です。
世界最大級のベストセラーカーのトヨタ・カローラはこのクルマが原点、世界で一番有名な日本車かな？
最初のカローラ第一号車は豊田市の高岡工場でラインオフ、今ではいろんなバリエーションがあります。
トヨタ カリーナ1600ＧＴ（１９７１年 日本）
「足のいいヤツ」のキャッチコピーが有名だったカリーナ。
でも、発売当時のキャッチフレーズは、「気になる男のエキサイティング・ミディ」だったらしい、初めて知った。
ＣＭに出てた千葉真一の男臭いイメージがカリーナだった。
トヨタ カローラレビン（１９７５年 日本）
「頭文字Ｄ」に出てくる「ハチロク」のご先祖様的なクルマ
カローラのクーペボディーに、セリカ／カリーナ1600GT用のDOHC1.6リッターエンジンを移植したレビン。
初代はＴＥ２７型エンジンで、クルマ好きは「ニイナナ」と言う（今度知ったかぶりして言ってみよう）
英語（古語）で「稲妻」を意味する「LEVIN（レビン）」、スペイン語で「雷鳴」を意味する「TRUENO（トレノ）」が車名の起源だって、どっちもビリビリする、今まで知らずによんでた・・・。
トヨタ セリカ（１９７９年 日本）
セリカと言えばトヨタのスペシャリティカーの立ち位置で、初代は「ダルマセリカ」または「ダルマ」なんて呼ばれてました。写真のセリカは２代目で１９７７年にモデルチェンジしたタイプ
エンブレムから見ると、国際ラリーの活躍を受けて１９７９年に販売された2000GTラリーでしょうか。
初代セリカのキャッチコピーは「未来の国からやってきたセリカ」、」二代目は？
セリカは７代目で残念ながら終了してしまった。
トヨタ クラウン（１９７９年 日本）
トヨタの誇る国産高級車がクラウン、パレードに向かう車両は５代目のクラウン
いかにも重厚感のあるデザインで、日本の「ザ・セダン」って感じ。
クラウンは会社の偉い人や議員さんなどが乗ってるイメージだった。
トヨタ セリカＸＸ（１９８４年 日本）
日本国内は「セリカＸＸ」（ダブルエックス）、輸出名は「スープラ」
アメリカで成人映画を表すのにＸを使っていたので国内と海外で名前が違っていた、そう言うどうでもいい事だけ覚えている。
セリカＸＸは二代目でリトラクタブルライトになったが、「ＸＸ」の名前は２代で終わってしまった。
トヨタ ＭＲ２（１９８５年 日本）
日本で初めて市販されたミッドシップスポーツがＭＲ２だった。
トヨタ クレスタ（１９８６年 日本）
クレスタ、マークⅡ、 チェイサーの3車種は当時、大ヒットし「ハイソカー」の代表だった。（「ハイソサエティ」(上流社会)と「カー」(自動車)を掛け合わせた造語）
ツインカム24、スーパーホワイト、スーパールーセントなどのグレードやボディカラーが流行してました。
今でも当時の雰囲気が残ってます。
トヨタ ソアラ（１９８６年 日本）
1980年代の日本で、高級パーソナルカーと言うジャンルを代表する車が、トヨタのソアラ(SOARER)
パレードに参加するのは２代目のソアラ
ハイテク装備にラグジュアリーな内装、性能面でもクラス最高峰、あこがれの一台だった。
今でも十分カッコいいプロポーション。
当時は高級車でもあり、見送るだけだったが、いまだに同じだ、いってらっしゃい。
トヨタ カローラレビン（１９８６年 日本）
漫画「頭文字D」（作者・しげの秀一）で再び火が付いたのがレビンとトレノ。
「ハチロク」が一般的に呼ばれ、誰もが見直す車になった。
ドリキンの土屋圭一もこの車で有名になった。
また、ドリフトが一般的に認識されたのも、漫画と共に、この車が一役買っている？
「第35回 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル」⑩へ続く
